Menos impostos = Mais voos e mais empregos no setor

Companhias Aéreas brasileiras voam mais para o Paraná graças a queda de impostos. São Paulo, Rio Grande do Sul também registram aumento em seus voos graças a diminuição do ICMS. São 18 estados da federação reduzindo impostos com o objetivo de aumentar voos com a redução do preço da passagem.

Curso Universitário de Aviação Civil precisa de conhecimento prévio?

Muitas são as preocupações dos jovens com relação à formação. Quando pensam em seguir carreira na aviação não é diferente. Entre os questionamentos mais comuns estão:

• Será que vou conseguir emprego?
• Por onde começar?
• Será que consigo fazer as horas de voo?
• Será que consigo pagar as horas de voo?
• Preciso mesmo fazer curso universitário de aviação civil?
• Quais são as etapas ou os caminhos que deverei prosseguir para “virar piloto”?
• Quanto custa a formação de piloto de avião ou de helicóptero?
• Quanto ganha um piloto de avião?
• Quanto ganha um piloto de helicóptero?
• Aviação Civil é só para quem quer ser piloto?
• Quais são as áreas que poderei atuar como piloto?

Para todos esses questionamentos já escrevemos a respeito, basta clicar sobre o título que você terá acesso ao texto. Hoje vamos falar especificamente sobre o seguinte questionamento:

• Preciso conhecer sobre aeronaves para fazer esse curso?

Aviação Civil: Vale a pena fazer esse curso universitário?

A tradicional insegurança dos jovens quando escolhem um curso universitário, inclui muitas perguntas sobre a carreira desejada, tais como: tempo de formação, investimento, mercado de trabalho etc.

Quando se pensa no curso de Aviação Civil não é diferente, mas outros elementos são acrescentados a esse enigma, que muitos jovens precisam decifrar, como por exemplo, como fazer as horas de voo que completam a formação para piloto.

Os professores do curso de Aviação Civil relatam que, cerca de 90% dos alunos pretendem se formar e fazer as horas de voo necessárias para ingressar na carreira de piloto. Mas, durante o curso, muitos se deparam com o custo das horas de voo, um enorme desafio que nem sempre é possível transpor e muitos se perguntam:

Para ser piloto precisa fazer curso universitário de Aviação Civil?

OPÇÕES DE EMPREGOS NA AVIAÇÃO.

Várias opções de trabalho.
Escolha a sua!

O sonho de muitos jovens em se tornar piloto de avião ou helicóptero, muitas vezes são frustrados, principalmente pela falta de condições financeiras. Em contra partida, como dissemos no post “Precisa-se de pilotos e profissionais da aviação” a aviação mundial enfrenta uma crise pela falta de profissionais inclusive pilotos.

Mas essa não é a única preocupação dos alunos de cursos de aviação no Brasil. Em pesquisa realizada com clientes, a Editora Espaço Aéreo constatou que um dos maiores receios do estudante, dos mais variados cursos de aviação, é de não ser contratado.

Essa percepção dos nossos estudantes mostra que os resultados desses estudos podem não refletir a realidade do nosso país, pois, mesmo aqueles alunos que conseguem contornar os desafios financeiros, estão muito preocupados com a forte concorrência, devido ao excesso de profissionais formados no mercado e as exigências que as companhias fazem, durante o processo seletivo.

PRECISA-SE DE PILOTOS E PROFISSIONAIS DA AVIAÇÃO

ESTÁ FALTANDO PROFISSIONAIS NO SETOR.

Será um alarme sensacionalista ou uma real possibilidade?

Quantas pessoas que você conhece que é apaixonada pela aviação e gostariam de pilotar um avião comercial, viajar o mundo, conhecer culturas diferentes, enfim ser profissional desse fascinante mundo?

Muitas pessoas que adorariam ser pilotos e pertencer a esse mercado não conseguem se formar. Por quê? Esse é um fenômeno brasileiro ou mundial?

Por que será que órgãos sérios e respeitados internacionalmente como a ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional) afirma que existe uma real possibilidade de muito brevemente faltar pilotos no mundo? Será mesmo possível?

Vamos entender os motivos que levam especialistas do setor concordarem com essa afirmação.

QUANTO GANHA UM PILOTO DE AVIÃO?

Muita gente gostaria de saber quanto ganha um piloto de avião, seja por curiosidade ou porque gostaria de entrar para esse mercado.

São muitas as respostas possíveis para essa pergunta objetiva, pois a carreira de pilotos tem muitas peculiaridades. Nesse post vamos responder essas questões de forma mais simplificada possível.

PILOTO DE SERVIÇOS AÉREOS ESPECIALIZADOS. VOCÊ SABE O QUE ELES FAZEM?

Quando pensamos na carreira de piloto, normalmente nos vem na mente aquele homem bem alinhado, carregando uma mala de mão preta, de uniforme, cercado por comissários, caminhando em direção ao comando de um grande avião.

Outros podem imaginar um homem de macacão militar, do tipo “top gun” caminhando numa base aérea em dos jatos militares ou o helicóptero grande, partindo para alguma missão importante.

Essa figura permeia o imaginário coletivo, quando buscamos uma representação de pilotos, mas a verdade é que muito além das possibilidades de carreira descritas acima existe uma série de atividades que esses profissionais exercem e vamos descrevê-las agora para matar sua curiosidade, ou para você que é da área e busca alternativas de atuação. Bora lá?

POR QUE É TÃO DIFÍCIL FORMAR PILOTOS DE AVIÃO E OU HELICÓPTERO?

Respeitados órgãos internacionais como a ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional) têm expressado por meio de notas e estudos a preocupação com a possível falta de pilotos e profissionais para a aviação em um futuro bem próximo.

O órgão acredita que se não houver investimentos urgentes e significativos em desenvolvimento de recursos humanos para o setor, sofreremos um colapso na aviação e em muito pouco tempo não teremos pessoal suficiente para manter a demanda, afinal esse é um setor que não para de crescer

Em apenas 7 anos dobramos o número esse número de passageiros transportados em todo o mundo passamos de 4,1 bilhões de pessoas (dados da ATA – Associação Internacional de Transporte Aéreo). A estimativa para 2036 é que chegaremos a 7,8 bilhões.

Se as estatísticas de demanda por voos são extremante positivas para o setor mundial, por que então existe essa carência de profissionais no mercado?

POR QUE É TÃO DIFÍCIL FORMAR PILOTOS?

Essas e outras perguntas relacionadas a formação do piloto vamos tratar nesse post.

PROFISSÃO: PILOTO

O QUE FAZ, QUANTO GANHA E ÁREAS DE ATUAÇÃO DO PILOTO DE AVIÃO E HELICÓPTERO?

Comandar uma aeronave gigante, com um maravilhoso e iluminado cockpit, viajar o mundo, usar uniforme, ganhar bem, enfim, é o sonho de muita gente.

Porém, nem todas as pessoas que sonham em ser piloto, sonham com o transporte aéreo de passageiros. Mas será que é possível exercer a profissão de piloto, ser remunerado e não trabalhar em companhia aérea?

Nesse post vamos mostrar que sim, vamos entender melhor a profissão de piloto de avião e/ou helicóptero, conhecer suas ramificações, as peculiaridades, locais de atuação e o perfil exigido para exercer cada uma dessas atividades.

QUANTO GANHA UM PILOTO DE HELICÓPTERO?

É mesmo fascinante sobrevoar uma cidade de helicóptero. Eu já tive essa incrível experiencia e recomendo a todos. Mas muito além de ser passageiro em um voo panorâmico, existem pessoas que sonham pilotar esse tipo de aeronave.

Ficam fascinados em ouvir o som das hélices e do motor, olham fixamente acompanhando com os olhos seu deslocamento pelos céus.

É uma carreira que requer um investimento considerável e muitos se perguntam: Quanto ganha um piloto de helicóptero?

Nesse post vamos falar a respeito dos salários e formas de atuação do piloto de helicóptero.

PASSAGEIRO SURTA DURANTE VOO INTERNACIONAL

Foi noticiado hoje a história do passageiro que surtou em voo de Lisboa a Campinas, pela empresa Azul.

Ao que tudo indica, o viajante teve problemas durante o voo tornando-se agressivo e precisou ser contido pelos comissários, que o prenderam à cadeira, por questões de segurança, até o desembarque em Campinas.

Há ainda relatos, que o passageiro gritou muito durante todo o voo, deixando todos os passageiros, no mínimo, incomodados.

REDUÇÃO DO COMBUSTÍVEL PARA AVIAÇÃO EM SÃO PAULO

REDUÇÃO DO COMBUSTÍVEL PARA AVIAÇÃO EM SÃO PAULO

Boa notícia para a aviação brasileira.

Ontem, 25/6/19, os deputados da Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp) aprovaram o projeto de lei do governador João Doria, que reduz o ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadoria e Serviços) sobre o combustível de aviação no estado de São Paulo, de 25% para 12%.

Encontrei meu um Don Juan a bordo.

Encontrar um Don Juan a bordo.

E revê-lo 30 anos depois.

Será possível?

Para comemorar o dia dos namorados resolvemos contar histórias reais de romances que nasceram por causa do charmoso mundo da aviação.

São encontros, desencontros, paixões, namoros que acabaram em casamento, namoros que acabaram e namoros que nem começaram.

Hoje vamos conhecer uma história a linda da simpática Ana Maria.

Comissário se apaixona por passageira

Comissário se apaixona por passageira

Ele arriscou perder o emprego para conseguir seu número de telefone.

Você já fez alguma coisa contra as regras, do tipo politicamente incorreto para conseguir o número de telefone de alguém que te interessava muito?

Um comissário da antiga Transbrasil burlou o sistema e conseguiu o número da passageira por quem ficou interessado. Vamos conhecer melhor essa história.

Lembra da Transbrasil? Uma empresa brasileira, querida todos nós, em especial para Rita de Cassia.

Em 1990 ela foi viajar a turismo para Fernando de Noronha (que sonho!) pela Transbrasil. Durante a viagem conversou com um comissário muito simpático.  Mas ficou só no papo, nada de telefones, e-mail ou algo do tipo.

Um desconhecido me beijou durante o voo – e eu amei!

Um desconhecido me beijou durante o voo – e eu amei!

Já se sentou ao lado de um estranho durante um voo e teve curiosidade de saber mais sobre ele? Puxou assunto, levou um papo ou ficou tímido e se retraiu?

Ou ainda você é do tipo que adora uma aventura e toparia ficar com alguém durante o voo, com um completo estranho? Será que amor que decola com o avião termina no pouso?

Conheça a história da Leila. Ela se lançou de braços abertos a novas possibilidades e deixou rolar.

A paquera rolando e a comissária troca você de lugar.

A paquera rolando e a comissária troca você de lugar.

O que fazer?

Como sair dessa saia justa?

Foi exatamente nessa situação que se encontrava nossa amiga Mariana Mtz. Um cara lindo, com bom papo do seu lado.  Sentada na última cadeira da aeronave, um assento ruim, não reclina, mas quem liga com tão boa companhia ao lado, não é mesmo? Aí chega a comissária e.....

Vamos conhecer a história toda:

Você toparia passar a noite com um desconhecido a bordo de um voo internacional?

Você toparia passar a noite com um desconhecido a bordo de um voo internacional?

Ele convidou uma passageira desconhecida para jantar, assistir um filme e passar a noite com ele, a bordo de um voo internacional. Ela topou.

Para comemorar o dia dos namorados resolvemos contar histórias reais de romances que nasceram por causa do charmoso mundo da aviação.

Você já imaginou encontrar o homem ou a mulher de sua vida numa viagem de férias, dentro de um voo superlotado? Já imaginou casar-se com essa mesma pessoa, ser feliz, ter 2 filhos e passar os próximos 30 anos ao lado dela? Será possível?

Hoje vamos conhecer a história do simpático casal Adriana e Marcelo Crocker. Bora viajar nesse romance lindo?

Seu amor sobreviveria a 6.562 km de distância?

Seu amor sobreviveria a 6.562 km de distância?

Ana Paula e John mostram que sim.

Para comemorar o dia dos namorados resolvemos contar histórias reais de romances que nasceram por causa do charmoso mundo da aviação.

Você acha possível um romance dar certo quando ela mora no Brasil e ele em Miami (EUA), ou seja 6.562 km de distância?

Ana Paula e John estão aqui para contar essa história e mostrar que na aviação as distâncias são muito mais curtas e nunca foram empecilho para o amor.

Canivete não pôde entrar no avião. Resultado: casou-se com a comissária!

Canivete não pôde entrar no avião:

Resultado: casou-se com a comissária!

Para comemorar o dia dos namorados resolvemos contar histórias reais de romances que nasceram por causa do charmoso mundo da aviação.

Tem muita história emocionante, engraçada, de encontros e desencontros, todas tendo o  avião de pano de fundo e o espaço aéreo como testemunha.

Afinal esse é mesmo um mundo encantador, desperta na gente percepções interessantes, principalmente quando pensamos nas viagens, na sensação de sentir o avião decolando e pousando, naquelas férias, nos lugares que vamos conhecer etc.

Parece que ficamos mesmo mais abertos ao novo, a aventuras e descobertas. Um misto de emoções positivas que promove encontros inusitados e amores improváveis que talvez não acontecessem em outras situações.

Para começar vou contar a história da comissária de voo de Giovana Marchese.

AEROCLUBE DE SÃO PAULO FECHADO?

AEROCLUBE DE SÃO PAULO FECHADO?

Você consegue acreditar nisso?

Eu também não, mas até a presente data os diretores do Aeroclube de São Paulo e a justiça não conseguiram entrar em um acordo, por isso a saída está determinada pela justiça para 13/6/19.

O Aeroclube de São Paulo foi fundado em 1931 e é o mais antigo aeroclube em atividade do país. Instalado no Campo de Marte, Zona Norte de São Paulo, ocupa uma área aproximada de 13 mil metros quadrados.

Conta com os cursos teóricos e práticos de Piloto Privado, Piloto Comercial, Comissário de Voo, Instrutor de Avião e Helicóptero e formou com excelência, ao longo dos seus 88 anos de existência, cerca de 40 mil profissionais da aviação.

Sua estrutura conta com diversas salas de aulas, secretaria, salas para pilotos, 2 hangares, 1 museu, 1 loja de conveniência, 16 aeronaves, além de empregar dezenas de funcionários.

Nós paulistanos e toda a comunidade aeronáutica estamos muito tristes com essa notícia, para nós o Aeroclube sempre foi motivo de orgulho. É hábito paulistano estacionar nas ruas próximas e admirar os pousos e decolagens das aeronaves. Além da possibilidade de visitar suas instalações, passear com os filhos etc.

Vamos entender o que está acontecendo:

A juíza Denise Aparecida Avelar deu ganho de causa para a Infraero e ordenou que o 

Aeroclube desocupe a aérea até dia 13/06/19.

Como isso aconteceu?

Em janeiro de 1977 foi formalizada a permanência do Aeroclube de São Paulo no Campo de Marte por meio de um contrato entre o Ministério da Aeronáutica e o Aeroclube, com vigência inicial de um ano para “guarda, estadia, vigilância, manutenção e venda de combustíveis e lubrificantes para as aeronaves”.

Em 1978 a área referente ao Campo de Marte foi registrada em favor da União Federal, com isso foi necessário um novo termo, agora na categoria de Convênio. Em julho de 1981 foi assinado entre a União e o Aeroclube o termo de Convênio prevendo a utilização da área com o mesmo propósito do contrato anterior e com vigência por tempo indeterminado.

Porém, em 1993 com a promulgação da Lei das Licitações as contratações por tempo indeterminadas, como era o caso do Aeroclube, passaram a ser proibidas, anulando, portanto, o contrato vigente e exigindo que as partes celebrassem outro contrato, com data de início e término.

Essa mesma lei determina a necessidade de licitações para serviços, compras e alienação, e complicou ainda mais a vida do Aeroclube que estabeleceu um contrato com o Bar Brahma sem observar esses quesitos do contrato. A Infraero alegou que a exploração comercial do espaço, cedido ao Bar Brahma, distorce o contrato. O Aeroclube poderia sim ter um bar e restaurante que atendesse somente aos sócios e usuários, mas não aberto ao público como é o caso do Bar Brahma.

Segundo a Infraero houve diversas tratativas para o estabelecimento de um novo convênio, sendo que uma das cláusulas seria o encerramento das atividades do Bar Brahma, mas todas sem sucesso, o que levou a Infraero a mover uma ação e conseguiu obter na justiça o direito de reintegração de posse da área.

Os diretores do Aeroclube estão buscando na justiça uma solução para reverter essa situação, ao mesmo tempo que buscam alternativas para continuar as atividades em outro local. O problema é que o prazo que a justiça deu é muito curto para que o Aeroclube consiga manter seus compromissos com a comunidade aeronáutica, e funcionários.

Eu explico:  A instituição é regulamentada pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) que exige certificações da instalação e a notificação de mudança de endereço com 60 dias de antecedência, tempo que o Aeroclube não tem.

Enquanto as pessoas buscam uma alternativa para a situação os funcionários, a comunidade aeronáutica e nós paulistanos ficamos com o coração na mão. Eu mesma não consigo imaginar essa cena: o Aeroclube de São Paulo fechado, e você?

Vivi momentos de muita emoção no Campo de Marte.

Adoro visitar o Aeroclube em dias de Show Aéreo.

E você?

Você tem algum momento que viveu nesse espaço tão bacana?

Compartilhe conosco!

Vou adorar conhecer.

Nos falamos no próximo post.

Até lá.

MORTE A BORDO: PASSAGEIRO MORRE ANTES DA DECOLAGEM

VIDA DE COMISSÁRIO DE VOO

O que acontece nos bastidores do voo V

Vida de comissário é mesmo emocionante. Você já leu em nossos posts situações bem inusitadas que acontecem a bordo de uma aeronave? Falamos de vários casos, tais como: problemas com idioma, confusões a bordo, nascimentos de bebês a bordo, comissária que “esconde” o passaporte, outra que fica presa do lado de fora do quarto de hotel e passeia de pijama pelos corredores. Nossa quanta coisa interessante. Se você ainda não leu corre lá, tenho certeza que você vai gostar.

Esses profissionais que deixam nossa viajem mais segura e confortável também passam por situações que ficam abalados emocionalmente. Afinal são seres humanos!

Emoções da profissão que infelizmente não são só de alegria.

Cada voo é um voo, diz o Comissário Célio, “a gente trabalha duro para que tudo ocorra dentro do normal, mas estamos transportando pessoas e pessoas são imprevisíveis”, conta Célio.

O QUE É COMPUTADOR DE VOO?

Não, não se trata de um sofisticado equipamento de bordo. É uma régua que faz complexos cálculos de navegação aérea para planejamento de um voo podendo ser do tipo “régua” ou “circular”.  Além da habilidade do piloto no seu manuseio esse instrumento precisa ter precisão na resolução dos cálculos.

Diante da importância desse instrumento e das opões existentes no mercado é natural surgirem dúvidas sobre qual escolher. As perguntas mais frequentes são quanto a precisão, durabilidade, garantia, escolha dos modelos de “régua ou circular” etc. E é para responder essas perguntas que fiz esse texto.

Computador de voo: você sabe escolher qual é o melhor?

Como já disse anteriormente, Computador de Voo é uma régua análoga que executa cálculos específicos para uso na aviação, algumas são operações simples como conversão de unidades, cálculo de velocidade, tempo e distância e outros mais complexos como: velocidade aerodinâmica, altitude densidade, altitude verdadeira, cálculo de proa e desvios provocados pelo vento entre tantos outros.

É um instrumento útil não só no planejamento do voo, como também algum cálculo que precise ser refeito em voo. Então pode-se dizer que ele acompanhará o piloto desde sua formação e ao longo de sua carreira. Hoje em dia, com os instrumentos de navegação aérea de alta tecnologia embarcados, praticamente tudo é calculado eletronicamente, mas um bom piloto tem sempre em sua “brifecase” um computador de voo.

Mas é durante a formação básica que usar o computador de voo é imprescindível. É dessa forma que o aluno compreende o que os modernos sistemas de navegação aérea estão respondendo. Além disso, nos exames da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) os cálculos precisam ser feitos utilizando o computador de voo.

Até os anos 90 só as empresas americanas Jeppesen e Asa comercializavam computadores de voo.  E para atender a necessidade do mercado em 1990 surgiu o primeiro Computador de Voo Nacional, o EA-3 e posteriormente o EA-2, um projeto inovador da Espaço Aéreo sob os olhos experientes do professor Soares. A Trident, maior empresa brasileira na fabricação de réguas de cálculo, foi a escolhida para a fabricação.

Hoje existe outros computadores de voo de régua fabricados no Brasil, porém a Espaço Aéreo é a única empresa que tem os dois: régua e circular. Os alunos e alguns professores em preferência pelo modelo de régua.

Vamos conhecer os modelos disponíveis?

NACIONAIS DE RÉGUA:

                                               EA-2 da Editora Espaço Aéreo

Fabricado pela Trident, em PVC, com garantia de 1 ano, faz cálculos de alta e baixa velocidade, o que possibilita ser usado no curso de piloto privado (PP), como no curso de piloto comercial e instrumentos (PC-IFR).

Um importante diferencial é o cursor, patenteado pela Espaço Aéreo, cujo objetivo é a interpolação de dados e por conseguinte facilidade de leitura e maior precisão na resposta. 

Outra vantagem, não menos importante, é que ele traz informações em português de como realizar determinado cálculo.                                                                                      É o único do mercado no Brasil, que oferece garantia de        1 ano não apenas na questão da durabilidade do                     material  que foi produzido, como também na precisão          das escalas. 

E6B Bianchi

Computador em PVC. Executa cálculos de alta e baixa velocidade, e pode ser usado no curso de piloto privado (PP) e no curso de piloto comercial e instrumentos (PC-IFR). A empresa Bianchi dá 1 ano de garantia contra defeitos de fabricação.

IMPORTADOS DE RÉGUA:

E6B Jeppesen

Trata-se de uma marca americana conhecida na fabricação de materiais para aviação. Possui dois modelos, um em metal e outro mais simples em papelão plastificado.

Executa os cálculos anteriormente citados, possuindo também régua com baixa e alta velocidade. Pelo fato de ser americano traz suas informações em inglês.

NACIONAIS CIRCULAR:

EA-3 da Editora Espaço Aéreo.

Patenteado pela Espaço Aéreo e fabricado pela Trident, em PVC, com garantia de 1 ano, faz cálculos de alta e baixa velocidade, o que possibilita ser usado no curso de piloto privado (PP), como no curso de piloto comercial e instrumentos (PC-IFR).

É o único computador circular do Brasil, executa os cálculos anteriormente citados, tanto em baixa como em alta velocidade. Pelo fato de ser brasileiro traz suas informações em português.

                                                       

Um importante diferencial é o cálculo direto de fusos horários (UTC; Hora Legal; Hora Local), visto nas provas da ANAC. Muitos alunos apresentam dificuldades para responder essas questões.

CR3 Jeppesen (inglês)

Fabricado pela Jeppesen. Possui dois tamanhos, ambos em PVC.

Executa os cálculos anteriormente citados, faz cálculos de alta e baixa velocidade.  Pelo fato de ser americano traz suas informações em inglês.

Diante dessas opções pode surgir algumas dúvidas.

Eu listei os aspectos importantes que você deverá considerar ao escolher seu computador de voo e fazer a melhor escolha.

1 – Precisão

2 – Cálculos em baixa e alta velocidade

3 – Facilidade de recursos

4 – Garantia

6 – Idioma

6 - Facilidade de aquisição

Conte para mim: qual desses aspectos você acha mais importante? Qual você levará em conta ao escolher o seu computador de voo?

Adoro ler e responder os comentários.

Nos falamos no próximo post.

Até lá.