Conheça o Alfabeto Fonético da OTAN e como usá-lo

 

O Alfabeto Fonético da OTAN surgiu no período da Guerra Fria e foi adotado pela OTAN em 1956, por causa da necessidade de uma comunicação via rádio e universal entre pilotos de países com idiomas distintos com o propósito de transmitir mensagens para países aliados.

 Por isso, foram criadas pronúncias universais para as letras do alfabeto e para os algarismos. Sendo assim, o Alfabeto Fonético da OTAN é utilizado por toda a aeronáutica mundial na comunicação dos pilotos com a Torre de Controle e na identificação da aeronave.

A utilização do Alfabeto da Aviação é bem simples: usar as palavras indicadas na lista abaixo para representar as letras a elas correspondentes. Por exemplo: deve-se comunicar um avião de prefixo PT-WFO como Papa Tango Whiskey Foxtrot Oscar.

Observação: não confunda o Alfabeto Fonético da OTAN com o Alfabeto Fonético Internacional! O Alfabeto Fonético Internacional é uma representação dos sons das letras de cada idioma.

Programa Eco-Skies AllianceSM da United Airlines tem como objetivo reduzir a emissão de CO2 no setor da aviação

A United Airlines informou em um comunicado oficial sobre a iniciativa sustentável Eco-Skies, a qual consiste na troca de combustível fóssil por SAF (Sustainable Aviation Fuel) devido ao alto índice global de poluição atmosférica. 

O que é SAF?

O SAF faz referência a qualquer combustível originado de fontes sustentáveis e renováveis utilizado na aviação. Alguns exemplos do SAF são combustíveis desenvolvidos a partir de energia solar, tal como o que a Lufthansa planeja fabricar, combustíveis feitos a partir de óleo de cozinha, de fontes biológicas como plantas ou até mesmo resíduos sólidos. Cabe a cada companhia aérea testar os diferentes métodos de produção e escolher o que mais se adequa a sua empresa. Entretanto, o custo ainda é elevado em comparação a fontes não sustentáveis.

Nesse contexto, a United Airlines já efetuou a compra de 3,4 milhões de galões de SAF com o intuito de abaixar em 80% a poluição do ar. A companhia ressalta que esse novo combustível causaria a eliminação de 31 mil toneladas de emissões de gases provocadores do efeito estufa.

Em parceria com empresas como Autodesk, Boston Consulting Group, CEVA Logistics, Deloitte, DHL Global Forwarding, DSV Panalpina, HP Inc., Nike, Palantir, Siemens e Takeda Pharmaceuticals, a United Airlines tem se posicionado a favor de ações voltadas a sustentabilidade e foi a maior investidora individual em SAF.

O CEO Scott Kirby fez a seguinte declaração: "Esse é apenas o começo. Nosso objetivo é adicionar mais empresas ao programa Eco-Skies Alliance, adquirir mais SAF e trabalhar com todas as indústrias para encontrar outros caminhos inovadores para a descarbonização”.

Suspenderam meu direito de voar, e agora?

Uma das coisas que apavora um piloto é ficar sem voar. Ter seu direito de voar suspenso ou até mesmo cassado é um dos motivos impedem o piloto de exercer sua profissão. Você sabe em quais são as circunstâncias que podem levar a suspensão, ou até mesmo a cassação definitiva do Certificado de Habilitação Técnica (CHT), impedindo assim o piloto exercer sua profissão? Será possível reverter essa situação? Como?

Nesse post vamos falar sobre esse assunto!

All Nippon Airways treinará mecânicos de avião usando óculos e software de realidade virtual.

A All Nippon Airways (ANA), uma das maiores companhias aéreas japonesas, introduzirá novos treinamento de pessoal baseados em realidade virtual (VR). Os novos equipamentos são projetados para ajudar seus mecânicos a identificar e prever riscos futuros, além de melhorar a segurança em todos os aspectos da operação da aeronave. 

Este anúncio é o mais recente passo da ANA para aprimorar o treinamento de seus funcionários, a partir do uso de sistemas avançados de VR. O novo sistema de treinamento de segurança usará cenários modelados em 3D a partir de lugares reais, como hangares ou a pista do aeroporto, para recriar situações do mundo real.

Cancelamento rotas para Quito e Orlando devido paralização do 737 MAX, GOL

Ainda sob os efeitos da paralisação do Boeing 737 MAX, a GOL encerrará as rota para Quito e Orlando no primeiro trimestre do ano.

A partir do dia 1º de Abril as rotas entre São Paulo e Quito, no Equador, e entre Fortaleza e Orlando, na Flórida, não serão mais operadas. Fontes comentam que a decisão tem relação com a falta de viabilidade comercial dos voos, após a parada do Boeing 737 MAX, prestes a completar um ano.

A companhia era a única brasileira a operar no Equador e também tinha exclusividade no voo de Fortaleza para Orlando. No entanto, já não é possível comprar passagens para esses voos através de nenhum canal de venda.

Passageiro por pouco não engole um parafuso em refeição de voo da Singapore Airlines

Um passageiro que viajou em uma suíte de luxo a bordo do Airbus A380 da Singapore Airlines teve uma desagradável surpresa durante sua refeição.

Airbus A380 da Singapore Airlines

A viagem ocorria na rota de Cingapura para Auckland (Nova Zelândia) no dia 1º de janeiro desse ano, quando o passageiro Will teve a surpresa ao se alimentar.

Ao tomar um pouco de sua sopa de abóbora e cogumelos, sentiu um item afiado em sua boca e logo descobriu se tratar de um parafuso de metal.

Compensação e investigação

A experiência era extremamente agradável até o incidente, conforme Will relata em seu reporte da experiência de voo. Ele estava viajando em uma das luxuosas suítes dos Airbus A380 da Singapore Airlines.

Aviação de Portugal cresce comparada a aviação chinesa devido efeito devastador do coronavírus.

O mercado de aviação da China, projetado para ultrapassar os EUA nesta década e se tornar o maior do mundo, encolheu tanto devido ao surto de coronavírus que caiu do terceiro para o 25º lugar, atrás de Portugal.

787-9 decola de Hong Kong – Foto: Jed Chang via Wikimedia Commons

A análise surpreendente foi revelada pela Bloomberg, com base em dados da OAG. Segundo ela, as companhias aéreas reduziram a capacidade por causa da epidemia centrada na província de Hubei, deixando a indústria cambaleando.

Cerca de 1,7 milhão de assentos – quase 80% da capacidade – foram retirados entre 20 de janeiro a 17 de fevereiro por transportadoras em todo o mundo. Enquanto isso, as companhias aéreas chinesas cortaram 10,4 milhões de assentos no mercado interno.

O gráfico abaixo demonstra os cortes de oferta de assentos no mercado internacional de doméstico chineses. A redução impressiona.

Você sabe o por que os motores do Boeing 737 são “achatados” em sua parte inferior?

Ao olhar para um Boeing 737 da série Classic ou Next Generation (NG), você certamente notará que seu motor é diferente. O Simple Flying publicou uma matéria esclarecendo esse assunto, afinal por que isso acontece?

Boeing 737NG da GOL equipado com motor CFM-56-7 © Boeing

Tudo começa quando o primeiro Boeing 737, o -100 foi lançado em meados dos anos 60. Naquela época, praticamente todos os aeroportos do mundo contavam apenas com escadas e o serviço de carregamento da aeronave era quase todo manual.

A comida (catering) entrava nas mãos de funcionários, que subiam a escada, assim como a carga e as bagagens eram colocadas no porão de maneira manual, igual se carrega um caminhão. Sendo assim, o 737 foi desenhado pela Boeing para ser baixo, de maneira que não fosse necessário uma escada alta ou algum equipamento para carregar o porão.

Saiba qual o lugar mais seguro para sentar no avião. Veja como o coronavírus se espalha em voo.

Estar em um ambiente fechado com mais dezenas de pessoas pode ser uma experiência bastante tensa em tempos de coronavírus. E pior ainda quando o voo tem como procedência a China Continental, onde começou o surto que agora se espalha por mais de 15 países. Nesse cenário, será que há um lugar mais seguro dentro do avião?

Se você já espirrou ou se afastou de um amigo que estava tossindo, então você já sabe o básico de como uma grande parte das doenças respiratórias se espalham. Sabemos que, quando uma pessoa infectada tosse ou espirra, ela derrama gotas de saliva, muco ou outros fluidos corporais. Se alguma dessas gotas cair sobre você – ou se você tocá-las e, digamos, tocar seu rosto -, também poderá ser infectado.

Além disso, as doenças respiratórias também podem se espalhar pelas superfícies sobre as quais as gotículas caem – como assentos de avião e mesas de bandeja. Quanto tempo essas gotículas duram depende tanto dela quanto da superfície. O ‘tempo de vida’ dos vírus podem variar drasticamente, de horas a meses.

Pilotos brasileiros relatam desconfortos em voos para a China em meio ao Coronavírus.

A China também tem sido afetada pelo Coronavírus já que o vírus tem se espalhado pelo mundo e claro que como consequência também afetou um dos maiores mercados de aviação do planeta: a China. Soubemos de alguns pilotos brasileiros que voam para lá para saber como está a situação.

Apesar do epicentro do surto do vírus, que causa uma forte pneumonia, ter sido na cidade de Wuhan, a mesma não esta fechada para voos internacionais.

O piloto Pablo Tees,  comandante de Airbus A380, que fez um voo para Xangai há dois dias. Pablo já morou na China quando trabalhava na Air Macau, e conhece bem o país e, principalmente, Xangai.

“Tivemos inspeções de temperatura para averiguar febre diversas vezes, no desembarque, na imigração e na entrada do hotel. A cidade estava vazia. Peguei o metrô e só havia quatro pessoas no vagão, e eram cinco da tarde, hora do rush. E mesmo se não fosse, metrô na China sempre está lotado”, relatou Pablo.

Vários voos cancelados em Xangai devido ao vírus.

A incerteza sobre o futuro também assola a cidade: “Fui deixar um celular meu para manutenção, já que em duas semanas tenho outro voo em Xangai. Na loja me informaram que não podem garantir que estarão abertos em duas semanas devido ao vírus”.

Quarentena na aeronave

Confira as lindas imagens aéreas do primeiro voo do gigante Boeing 777X

Como tem ocorrido frequentemente nos voos de estreia de novas aeronaves dos grandes fabricantes mundiais, a Boeing aproveitou para fazer um verdadeiro ensaio fotográfico do gigante Boeing 777X, o maior bimotor comercial da história da aviação.

Obviamente, não se trata apenas de fazer bonitas imagens para a alegria dos amantes da aviação ou para o marketing da empresa. As imagens também servem para a observação de diversos detalhes da aeronave e de seu comportamento em voo.

As fotos e vídeos são feitos a bordo dos aviões de apoio, que sempre voam em ala com a nova aeronave quando efetuando o primeiro voo de sua história, permitindo notar qualquer irregularidade que possa surgir nesse teste inicial do projeto.

Confira, no vídeo a seguir, a aeronave de apoio vermelha e branca pertencente à Boeing, que passa voando durante o pouso do 777X no seu primeiro voo completado no último sábado, 25 de janeiro:

Comissária e agente de aeroporto recebem notícia de promoção para piloto em pleno trabalho

Em mais uma bela história de esforço na aviação, uma comissária e também um agente de aeroporto receberam a grande notícia de que foram promovidos para as funções de copiloto, tudo isso em pleno voo e trabalho.

No caso da comissária fato aconteceu num voo da LATAM em que a comissária Cristiane tripulava. Em um determinado momento, seus colegas de trabalho começaram a filma-lá, embora ela ainda não estivesse entndendo bem o que estava acontecendo.A surpresa foi revelada quando o comandante da aeronave iniciou uma chamada especial no alto-falante do avião. Disse ele:

“A LATAM é uma empresa que permite e incentiva muito o crescimento dos seus colaboradores. E queria falar, falar em primeira mão, que você foi aprovada para ser piloto na maior empresa aérea do Hemisfério Sul. Em nome de toda a tripulação o nossos parabéns, bem vinda agora ao grupo de cockpit como copiloto” declarou o comandante.

A comissária foi saudada com uma efusiva salva de palmas dos passageiros e seus colegas de trabalho, ficando emocionada na situação. Mas que não ficaria?

Assista esse momento emocionante!

Na mesma semana, outra pessoa que recebeu a mesma grande notícia foi o Rafael, que é agente de aeroporto em Campo Grande. Rafael estava fazendo a chamada função de “controle de voo” para uma operação da empresa que tinha acabado de decolar, quando o comandante do voo chamou o seu nome e em seguida deu a notícia.

Claro que seus colegas sabiam da novidade e filmaram a reação de Rafael ao ser informado da promoção, que também se emocionou. Confira:

Menos impostos = Mais voos e mais empregos no setor

Companhias Aéreas brasileiras voam mais para o Paraná graças a queda de impostos. São Paulo, Rio Grande do Sul também registram aumento em seus voos graças a diminuição do ICMS. São 18 estados da federação reduzindo impostos com o objetivo de aumentar voos com a redução do preço da passagem.

Curso Universitário de Aviação Civil precisa de conhecimento prévio?

Muitas são as preocupações dos jovens com relação à formação. Quando pensam em seguir carreira na aviação não é diferente. Entre os questionamentos mais comuns estão:

• Será que vou conseguir emprego?
• Por onde começar?
• Será que consigo fazer as horas de voo?
• Será que consigo pagar as horas de voo?
• Preciso mesmo fazer curso universitário de aviação civil?
• Quais são as etapas ou os caminhos que deverei prosseguir para “virar piloto”?
• Quanto custa a formação de piloto de avião ou de helicóptero?
• Quanto ganha um piloto de avião?
• Quanto ganha um piloto de helicóptero?
• Aviação Civil é só para quem quer ser piloto?
• Quais são as áreas que poderei atuar como piloto?

Para todos esses questionamentos já escrevemos a respeito, basta clicar sobre o título que você terá acesso ao texto. Hoje vamos falar especificamente sobre o seguinte questionamento:

• Preciso conhecer sobre aeronaves para fazer esse curso?

Aviação Civil: Vale a pena fazer esse curso universitário?

A tradicional insegurança dos jovens quando escolhem um curso universitário, inclui muitas perguntas sobre a carreira desejada, tais como: tempo de formação, investimento, mercado de trabalho etc.

Quando se pensa no curso de Aviação Civil não é diferente, mas outros elementos são acrescentados a esse enigma, que muitos jovens precisam decifrar, como por exemplo, como fazer as horas de voo que completam a formação para piloto.

Os professores do curso de Aviação Civil relatam que, cerca de 90% dos alunos pretendem se formar e fazer as horas de voo necessárias para ingressar na carreira de piloto. Mas, durante o curso, muitos se deparam com o custo das horas de voo, um enorme desafio que nem sempre é possível transpor e muitos se perguntam:

Para ser piloto precisa fazer curso universitário de Aviação Civil?

OPÇÕES DE EMPREGOS NA AVIAÇÃO.

Várias opções de trabalho.
Escolha a sua!

O sonho de muitos jovens em se tornar piloto de avião ou helicóptero, muitas vezes são frustrados, principalmente pela falta de condições financeiras. Em contra partida, como dissemos no post “Precisa-se de pilotos e profissionais da aviação” a aviação mundial enfrenta uma crise pela falta de profissionais inclusive pilotos.

Mas essa não é a única preocupação dos alunos de cursos de aviação no Brasil. Em pesquisa realizada com clientes, a Editora Espaço Aéreo constatou que um dos maiores receios do estudante, dos mais variados cursos de aviação, é de não ser contratado.

Essa percepção dos nossos estudantes mostra que os resultados desses estudos podem não refletir a realidade do nosso país, pois, mesmo aqueles alunos que conseguem contornar os desafios financeiros, estão muito preocupados com a forte concorrência, devido ao excesso de profissionais formados no mercado e as exigências que as companhias fazem, durante o processo seletivo.

PRECISA-SE DE PILOTOS E PROFISSIONAIS DA AVIAÇÃO

ESTÁ FALTANDO PROFISSIONAIS NO SETOR.

Será um alarme sensacionalista ou uma real possibilidade?

Quantas pessoas que você conhece que é apaixonada pela aviação e gostariam de pilotar um avião comercial, viajar o mundo, conhecer culturas diferentes, enfim ser profissional desse fascinante mundo?

Muitas pessoas que adorariam ser pilotos e pertencer a esse mercado não conseguem se formar. Por quê? Esse é um fenômeno brasileiro ou mundial?

Por que será que órgãos sérios e respeitados internacionalmente como a ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional) afirma que existe uma real possibilidade de muito brevemente faltar pilotos no mundo? Será mesmo possível?

Vamos entender os motivos que levam especialistas do setor concordarem com essa afirmação.

QUANTO GANHA UM PILOTO DE AVIÃO?

Muita gente gostaria de saber quanto ganha um piloto de avião, seja por curiosidade ou porque gostaria de entrar para esse mercado.

São muitas as respostas possíveis para essa pergunta objetiva, pois a carreira de pilotos tem muitas peculiaridades. Nesse post vamos responder essas questões de forma mais simplificada possível.

PILOTO DE SERVIÇOS AÉREOS ESPECIALIZADOS. VOCÊ SABE O QUE ELES FAZEM?

Quando pensamos na carreira de piloto, normalmente nos vem na mente aquele homem bem alinhado, carregando uma mala de mão preta, de uniforme, cercado por comissários, caminhando em direção ao comando de um grande avião.

Outros podem imaginar um homem de macacão militar, do tipo “top gun” caminhando numa base aérea em dos jatos militares ou o helicóptero grande, partindo para alguma missão importante.

Essa figura permeia o imaginário coletivo, quando buscamos uma representação de pilotos, mas a verdade é que muito além das possibilidades de carreira descritas acima existe uma série de atividades que esses profissionais exercem e vamos descrevê-las agora para matar sua curiosidade, ou para você que é da área e busca alternativas de atuação. Bora lá?

POR QUE É TÃO DIFÍCIL FORMAR PILOTOS DE AVIÃO E OU HELICÓPTERO?

Respeitados órgãos internacionais como a ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional) têm expressado por meio de notas e estudos a preocupação com a possível falta de pilotos e profissionais para a aviação em um futuro bem próximo.

O órgão acredita que se não houver investimentos urgentes e significativos em desenvolvimento de recursos humanos para o setor, sofreremos um colapso na aviação e em muito pouco tempo não teremos pessoal suficiente para manter a demanda, afinal esse é um setor que não para de crescer

Em apenas 7 anos dobramos o número esse número de passageiros transportados em todo o mundo passamos de 4,1 bilhões de pessoas (dados da ATA – Associação Internacional de Transporte Aéreo). A estimativa para 2036 é que chegaremos a 7,8 bilhões.

Se as estatísticas de demanda por voos são extremante positivas para o setor mundial, por que então existe essa carência de profissionais no mercado?

POR QUE É TÃO DIFÍCIL FORMAR PILOTOS?

Essas e outras perguntas relacionadas a formação do piloto vamos tratar nesse post.